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第三套人民币 的已经在2000年就已经正式退出流通，人们对于老钱币 一般都是有着很深厚的感情，也就是为何在第三套人民币 在退市之后，有那么多人追捧的原因了，特别是第三套人民币2元车工，更是备受人们喜爱。
60年2元因主图案为车床工人,因而得名车工,通常车工是指具有星水印的版本,另还有古币版本.九十代中，车工市价不过十元左右，流通中仍见有较新品,但旧品较多，97年大涨至百元以上，98年后大跌至03年初的四十多元。随后连年大涨至如今近约四百元，收购价高达三百左右元,连号百张,市价更达四万五千元左右,全新未流通品在市场上更曾出现一票难求的现象, 以车工这样的存世量及需求量, 在短时间内大幅升值,它的升值率是纸币 当中较少见的现象.这种现象被收藏投资者誉为“车工现象。
车工的形象深入,甚至于不少人只知车工,而不识身价更高的2元古币版本,车工作为小全套元券中发行量最少的票券,也是小全套中存世量最少,最具价值的票券,加上一直以来不少人以为,小全套就是指第三套人民币, 地位更极受尊崇,市场中更有将车工的升值当作第三套纸币升值的风向标的现象,认为它的升值有拉动整套币升值的可能,但这只是过时的看法,在第三套纸币还未停止流通时,币市曾以过车工为主要炒作目标,也确实带动了整套币的炒作,引起上涨,但这只是当年因炒作而产生的结果,与如今景况已大不相同,对整体的影响已很小,单币种已不能左右或影响整套币的发展,但车工的升值确实对小全套及第三套纸币低价位票券的影响很大,今后仍然会存在这种局部的影响.
如今,车工的大幅升值,也有人认为这还是炒作的结果,实际上车工经历过九七年的炒作后,价格大跌,市场货源充足,小全套价位在百元内,但经过数年的收藏发展,消耗了大量库存,据估计最近几年第三套纸币小全套的收藏量,至少在三十万左右,且多数为旧品,车工再现的升值神话已不是炒作的结果,而是真正的市场价值体现,炒作只是市场中少数人的手段,因炒作而达到的价格,不能视作市场价值,市场价值是由于市场需求而引起的升值,而市场的需求就是收藏者的需求,纸币升值的真正根源.车工在以后的收藏发展中,还会形成全新品及全新未流通品的供求短缺.只要小全套的需求还在保持需求增长,车工仍然会存在继续大幅升值的可能.但目前市场已出现第三套纸币无车工的小套新型收藏方式,正是由于车工市场的需求量大于存世量,车工的供求过于短缺,市场为满足对第三套纸币收藏 需求,形成的深度市场化开发的结果.
如今车工的低价位已一去不回,更多的收藏者或投资者期待在即将停止流通的第四套纸币中寻找新的车工,期待能发现有与车工一样升值潜力的纸币.与车工相类似的80年2元,更成为了市场寻找的目标,近一年,80年2元大幅上涨至十元左右,短期内的大幅上涨,更说明存在庄家操纵炒作,80年2元不同于车工,即使有大幅升值的可能,也不可能再现车工的升值景况.车工的存世量虽可能近约百万,但其中全新品以上的极少,九成以上是旧品或较旧品,且车工收藏基础及需求量非常广,而80年2元在流通中仍然有旧品,币市中连号百张及千张连号以上大量存在,这种的交易远大于实际的收藏需求量,存世量更可能高达数百万以上,或千万左右,全新品至少在数十万以上,纸币的升值基础是因收藏的需求而推动升值,而不是由于少数人的炒作或投资行为. 80年2元需要在相当长的时间内,才能形成升值的动力.
但投资注定会存在风险,收藏投资更需要眼光,当年车工还在流通时,也有人认为车工存世量大,还在流通,而错失机会,如今又一个机会摆在眼前,是重新拾起,还是再次放弃,收藏投资就是需要胆量,因为机会一去可能不再回头.但正是由于当年收藏投资的意识薄弱,车工也已停止印制发行,放弃车工的人很多,车工才能形成今天的升值.而80年2元发行流通时正是收藏投资意识得到很大提高时,被收藏的数量极大,收藏的需求量无法与车工相比,是大幅升值的阻碍.近期80年2元的价格波动,也说明了80年2元的需求量还有限,主要还是炒作引起的波动.现在车工的市场价值相对稳定,也存在一定的投资量,但对车工的价值影响非常小,因为当车工的旧品也具有相应及较高的市场价值时,则说明了它的需求量有多大,它的市场价值完全是市场需求的结果,因为车工的旧品存世量较多,相信市场中没有人愿意炒作旧品.当80年2元的旧品也具有相应及较高的市场价值时,那么就是80年2元的市场价值开始显露时.
第三套人民币2元车，工绝对是收藏与投资必不可少的一个投资品种。如果您感觉第三套的车工2元价位稍微有点高，那么您可以关注下第四版的2元钞。一样要静待时机!
